IT之家 4 月 3 日消息，据外媒 BMW Blog 于 4 月 3 日（今天）上午报道，围绕“触控屏还是实体按键”的争论，汽车行业已经讨论了多年。宝马设计负责人阿德里安 · 范 · 霍伊登克认为，这场争论正在逐渐走向一个结论，而法拉利最新的做法，正好成为有力佐证。
在接受采访时，他谈到了由乔尼 · 艾维和马克 · 纽森打造的法拉利 Luce 内饰。他的态度相当克制，但意思很明确：这套设计，与宝马长期坚持的方向高度一致。
当法拉利宣布由这两位设计师操刀内饰时，外界期待值极高。艾维在苹果时期重新定义了科技产品的交互体验，纽森则在多个工业设计领域建立了类似影响力。两人联手设计法拉利，自然备受关注。
范 · 霍伊登克的评价更接近一种专业判断。他认为，权威股票配资，多空杠杆，实盘炒股配资，资质齐全这套内饰体现了两位设计师一贯的方法：用打造消费电子产品的思路来设计汽车。而从目前呈现来看，核心特点在于没有完全依赖屏幕，而是保留了实体操作。宝马一直坚持这一思路，MINI 的拨杆、宝马中控的实体按键都是佐证。背后的逻辑很简单：有些操作必须依赖触感完成，驾驶者无需分心查看，也能通过“点击感”确认指令是否执行。
IT之家从报道中获悉，然而这种“部分保留”并未让用户满意。无论是论坛还是用户评论，类似抱怨非常普遍 —— 新一代车型过度依赖语音和触控，而空调、音量、菜单等基础操作被埋入屏幕层级，操作反而变得繁琐。
十大配资平台推荐范 · 霍伊登克指出，宝马一直主张保留实体控制股票配资实盘标准，用户的反馈更是“想要更多”。在经历了一段“全面屏化”之后，用户开始重新重视触感反馈的重要性。
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